デルソル掲示板

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[990] 雨漏れからのＥＣＵ故障 投稿者：むーぶ 投稿日：2021/09/05(Sun) 20:00   [返信]
デルソルのエンジンがかからなくなってしまうというトラブルが発生し、先日なんとか修理が完了しました。


雨漏れによるＥＣＵ故障
http://www.delsol.sakura.ne.jp/trouble/troudl78.html


会議室で話題に出ていたキャニーエクイップさんへＥＣＵ修理をお願いしたり、助手席側のフロントモール
ディング付近に発生したクラック（ボディのヒビ）からの水の侵入が発覚したりと色々とありましたが、
何とか無事に修理が完了してほっとしました。

フロントモールディング付近のクラックはもしかすると多くのデルソルに発生しているかもしれませんので、
皆さんご注意下さいませ。


あ、実はＥＣＵのコネクタ部も雨漏れの影響で端子の多くが劣化してしまっている為、コネクタ部だけの
交換を考えています。
中古のＥＣＵコネクタ部の情報などありましたら（全体ではなく、コネクタ部付近だけでＯＫ）教えて
いただけると嬉しいです。

http://www.delsol.sakura.ne.jp/trouble/troudl78.html

[989] Re:[988] usバンパーの見分け方教えてください 投稿者：タケちゃん 投稿日：2021/08/26(Thu) 16:48   [返信]
SHUNさんこんにちは！
詳しい説明でとてもわかりやすく、勉強になりました
ありがとうございます！！
[988] Re:[987] usバンパーの見分け方教えてください 投稿者：SHUN 投稿日：2021/08/26(Thu) 13:10   [返信]
タケちゃんさんこんにちは！
丸目デルソル乗りのSHUNです。
USバンパーについて自分の知っている情報をお答えしますね。

まずデルソルですが、北米での現地生産はしていなくてすべて日本の鈴鹿工場からの輸出となっています。
つまりバンパーを成型する金型は前期と後期それぞれ１種類しかありません。
なので大きなくくりで言うと日本向けも北米向けも同じバンパーなんですね。

日本向けバンパーと北米向けバンパーの違いは皆さんご存じの通りサイドマーカーの有無ですが、工場でどうやって作り分けているかというとバンパーの裏側に二次加工用のケガキ線が入っていてそのケガキ線に沿ってバンパーをカットして穴を開けます。

なのでタケちゃんさんのバンパーは『前オーナーさんが裏側のケガキ線を見ないでサイドマーカー用の穴を開けて加工した日本向けバンパー』だと思います。

ただ、今日本に存在しているサイドマーカー付きのバンパーは99％くらい日本向けのバンパーに穴を開けて加工したものだと思いますよ。
金型が同じな以上サイドマーカーさえ手に入れば本物の北米仕様のバンパーと全く同じものが出来上がるので。
[987] usバンパーの見分け方教えてください 投稿者：タケちゃん 投稿日：2021/08/26(Thu) 09:36   [返信]
自分のデルソルですが、usバンパーかなだと思っていたんですが、すごく前に別のデルソル乗りの方に「サイドマーカーの取り付け位置が少し違うんですよね〜」と言われたことがありその時はそーなんですね〜っと流したのですが今になってすごく引っかかりますww
サイドマーカーが付くという以外でusバンパーと見分ける方法などあれば教えていただきたいです！
よろしくお願いします！
[986] Re:[983] (仮)インナードアハンドル情報 投稿者：kamayan@青デル 投稿日：2021/08/21(Sat) 21:54   [返信]
常駐犯タカさん情報ありがとうございます。
現状レバーの付け根が白濁してて強度が気になっていたので早速ポチりました。
届いたらCartuneにアップします。
[985] 帰ってきました 投稿者：焼売 投稿日：2021/08/21(Sat) 14:49   [返信]
2か月弱のメンテナンスを終えて帰ってきました。
燃料系の不調だったようで、インジェクターの清掃とポンプの交換でしばらく様子をみるようにとのこと。
タンクの錆が結構あるようでした。

話が変わるのですが、走行中に中央のパネル付近からデジタル的なノイズ音のようなものがごくまれに鳴るのですが、何の音かご存じの方はいらっしゃいますか？
今乗っているのは、VXIのATです。以前にSIRのMTを乗っているときはそんな音は聞いたことがなかったので、ご存じの方いらっしゃいましたらご教授いただけますか。
よろしくお願いします。
[984] Re:[983] (仮)インナードアハンドル情報 投稿者：常駐犯タカ 投稿日：2021/08/21(Sat) 12:40   [返信]
みんカラに画像upしました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/371835/car/288895/11360185/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/371835/car/288895/11360185/parts.aspx

[983] (仮)インナードアハンドル情報 投稿者：常駐犯タカ 投稿日：2021/08/21(Sat) 02:20   [返信]
デルソルのインナードアハンドルですが、
ホンダ純正品の新品が現在アマゾンで購入可能です。

HONDA (ホンダ) 純正部品 ノブASSY. R.インサイド 品番72120-SR2-A02ZA
HONDA (ホンダ) 純正部品 ノブASSY. L.インサイド 品番72160-SR2-A02ZA
でそ、それぞれ￥2,904です。
現物が本日届いたので写真をみんカラに後ほどupしておきます。(購入は自己責任でお願いしますね)
海外(多分アメリカ)仕様でマップランプがないのですが、
そこは移植でいけたはずですので、ありがたい限りです。

ただ、アメリカ仕様ってドアロック形式が日本版と少し違うって情報もありますので、
取り付け完了してみないと確証は取れませんのであくまで仮情報です。
まぁ、ツメのしっかりしたガワがあればなんとかなるかと。。。
[982] Re:[977] ECU故障の場合 投稿者：水出し 投稿日：2021/08/02(Mon) 20:20   [返信]
>>埼北のデルソル乗りさん
ゼロファさんの変換ハーネスの存在は知っていましたが実績を見つけれなかったので迷っているとこでした。
ek4前期ECU探してみてみます。　
[981] Re:[980] ECU流用の件 投稿者：水出し 投稿日：2021/08/02(Mon) 20:14   [返信]
> >>常習犯タカさん
> 情報ありがとうございます。
> 取り敢えずの転がし用としてはアリなんですかね…
> 流用するecuの年式やグレード、装備等で相性があるのかも知れませんね
すいません返信間違えました
[980] Re:[976] ECU流用の件 投稿者：水出し 投稿日：2021/08/02(Mon) 20:11   [返信]
>>埼北のデルソル乗りさん
情報ありがとうございます。
取り敢えずの転がし用としてはアリなんですかね…
流用するecuの年式やグレード、装備等で相性があるのかも知れませんね
[979] Re:[975] ECU故障の場合 投稿者：水出し 投稿日：2021/08/02(Mon) 20:05   [返信]
>>kamayan@青デルさん
最初にコンデンサを疑ってキャニーエクイップさんに修理に出したのですがこの結果です…
代わりのecuが有れば本当にECUが悪さしてのか分かるのですが希少車？の壁にブチあってます
[978] Re:[974] ECU故障の場合 投稿者：水出し 投稿日：2021/08/02(Mon) 19:59   [返信]
>>あさん
最初にコンデンサーを疑って修理に出したのですがエンジン掛からずです。
最悪フルコン化もありですね
[977] Re:[973] ECU故障の場合 投稿者：埼北のデルソル乗り 投稿日：2021/08/02(Mon) 16:20   [返信]
> ek4のECUが変換ハーネスを使えば流用出来るらしく安いのですがこれも確実に出来るか微妙なのでなかなか踏み出せないですね…
> もう少し乗っていたかったのですがほぼ諦めですわ


水出しさんへ

　今現在、EK4のECUを使ってデルソル(前期、MT、ABS/TCSなし)に乗っています。その前は、EG6のECUでした。どちらのECUでもエンジンが始動し、普通に運転することができました。

　EG6、EK4のECUはともに前期のものでMT用です。トランスミッションは合わせないとダメだと思います。 ABS/TCSは分かりません(EG6のECUは ABS/TCSなし用でした)。ごめんなさい。

　EK4のECUを使う場合は、変換ハーネスが必要です。Yahoo!で検索して見つけ、購入しました(ゼロファイターというショップです。２万円ぐらい…)。
　
　他車種のECUを使う場合は、自分の乗っている車の仕様(前期、後期やMT、AT、ABS/TCSの有無など)を合わせたほうがいいと思います。他にもあると思いますが、私に分かるのはこのぐらいです。


　ネットでパーツの流用や取り付け方などが調べられますし、こちらの掲示板でも、わからないことを教えて下さる方がいらっしゃいます。諦めずにデルソルを乗り続けて下さい。　
[976] ECU流用の件 投稿者：常駐犯タカ 投稿日：2021/08/01(Sun) 23:34   [返信]
EG系シビックECUですが、一時取り付けていたことがあります。
(ただ、当方車両はH4式のATのMTPなので、MT車やTTP車だとどうなるかは不明です)
その際、普通に車両は動いておりました。
ですが、しばらくするとエンジンチェックランプ点灯したので元に戻しました。
とりあえず移動させたりする用としては使えると思います。
[975] Re:[973] ECU故障の場合 投稿者：kamayan@青デル 投稿日：2021/08/01(Sun) 21:57   [返信]
>>水出しさん
最後の手段となりますが、現状のECUを専門業者に修理に出してみるというのはどうでしょうか？
中古のECUよりは安心できると思います。
その筋では割と有名なキャニーエクイップなら基盤全体の不具合も見てくれるので直る可能性はありますよ。
https://cannyequip.com/

現在は対応車種リストに掲載されている車種のみ対応という事でEG2は載っていましたので対応可能です。
https://cannyequip.com/makers/honda/crx-eg

修理価格は一律36,300円（税込）だそうですので検討してみてはどうでしょうか。
https://cannyequip.com/repair/menu
[974] Re:[973] ECU故障の場合 投稿者：あ 投稿日：2021/08/01(Sun) 21:54   [返信]
ECU開けて、確認してみましたか？
ECUがコンデンサが原因でしたら、
ECU修理にだすのもありかも。

流用されてる方の情報
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1441573/car/1054248/5840878/note.aspx

それか、下記方法もあるようです。
http://www.garagefk.com/blog/6569

> > >元サイバー乗り整備士さん
> egシビックのECU流用恐らく出来ると思うのですがチョット試すのには高すぎるんですよね…
> ek4のECUが変換ハーネスを使えば流用出来るらしく安いのですがこれも確実に出来るか微妙なのでなかなか踏み出せないですね…
> もう少し乗っていたかったのですがほぼ諦めですわ
[973] Re:[968] ECU故障の場合 投稿者：水出し 投稿日：2021/08/01(Sun) 21:07   [返信]
> >元サイバー乗り整備士さん
egシビックのECU流用恐らく出来ると思うのですがチョット試すのには高すぎるんですよね…
ek4のECUが変換ハーネスを使えば流用出来るらしく安いのですがこれも確実に出来るか微妙なのでなかなか踏み出せないですね…
もう少し乗っていたかったのですがほぼ諦めですわ
[972] Re:[970] デルソル故障原因不明… 投稿者：元サイバー乗り整備士 投稿日：2021/08/01(Sun) 20:05   [返信]
kakepiさん

私の場合は仕事柄、ウィークポイントなどはお客様の車を修理していればで分かりますし、パーツの情報はすぐに確認出来ましたので恵まれている環境でしたね。
ただ私が乗っていたのはEF8でしたので、社外パーツや中古パーツが今でも豊富ですし、構造が単純でしたので修理も楽でした。
ただし、エンジンルームが狭いのが難点なので、広いEG系が羨ましかったですね(笑)

インパクトさん、良いと思いますよ～
逆にSPOONの社長は良い印象はありませんでした。
昔の話ですが、DC5のレースベース車やパーツなどを卸していたのですが
あの高圧的な態度はイラッとしてました(爆)

そういえば、日刊自動車新聞にお勤めのお客様もいらっしゃいました。
社用車のパートナーの整備をさせて頂いていた時期がありました。


> >元サイバー乗り整備士さん
> おっしゃる通り、繋がりは大切ですね^^
> 私はお世話になってばかりですが…(汗)
> 先日もフロントウインドウの両サイドの
> モール情報を聞いて、購入,交換しました。
>
> インパクトさんのブログは毎日見ています^^
> 今はB16AのO/Hですね。熱意と予算があれば
> なんとかしてくれるかも…と甘えそうに(笑)
> 北関東からはちょっと遠いですが、国内ですから
> 状況次第で駆け込むかも知れません！？
[971] Re:[946] デルソルの記事 投稿者：kakepi 投稿日：2021/08/01(Sun) 19:37   [返信]
>しげこうたろうさん
こんにちは！デルソル看板のkakepiです。
コロナ禍でオフ会もなく、ご無沙汰しております。

日刊自動車新聞、ホンダカーズで拝読しました！
A4超の大きな特集！しかもカラー！驚きました。
内容は知っている事もありましたが、もてぎオフの
繁さん節を思わせる文脈の妙に、とっても楽しく
読み切りました^^
また次回も楽しみにしております！

皆さんも機会あればぜひ。新聞ですから、店舗に
よっては短期間で廃棄してしまうようです。
[970] Re:[969] デルソル故障原因不明… 投稿者：kakepi 投稿日：2021/08/01(Sun) 19:24   [返信]
>元サイバー乗り整備士さん
おっしゃる通り、繋がりは大切ですね^^
私はお世話になってばかりですが…(汗)
先日もフロントウインドウの両サイドの
モール情報を聞いて、購入,交換しました。

インパクトさんのブログは毎日見ています^^
今はB16AのO/Hですね。熱意と予算があれば
なんとかしてくれるかも…と甘えそうに(笑)
北関東からはちょっと遠いですが、国内ですから
状況次第で駆け込むかも知れません！？
[969] Re:[965] デルソル故障原因不明… 投稿者：元サイバー乗り整備士 投稿日：2021/08/01(Sun) 18:00   [返信]
kakepiさん

これ位の年式の車に長く乗ろうとすると、どれだけスペアパーツを集められるか
どれだけ横の繋がりを持てるか、良いお付き合いのできる修理工場と知識のある整備士に掛かってくると思います。

ビートのハルテックはインパクトさんのやつかな?
インパクトの社長さんとパーツの事でお話しした事ありますけど、ガッツのある面白い方でした。
> >元サイバー乗り整備士さん
> 理路整然！勉強になりました^^
> コンデンサ寿命以外にもハンダ剥がれ等まで
> 可能性を考えると、ECUは難所ですね。。。
>
> 私は、コンデンサは予防交換しましたが、
> オフ会で代替ECUをお借りしたり、デルソル
> 仲間の協力がなければ難しく、感謝です。
> ビートだとECUに置き換えられるフルコンが
> ありますね（→ハルテック）コスト未知です^^;
[968] Re:[967] ECU故障の場合 投稿者：元サイバー乗り整備士 投稿日：2021/08/01(Sun) 17:40   [返信]
ECUってシビック系の流用って出来ないんですかね?
エンジン掛ける程度でしたら、グレード、ミッション(MT or AT)と年式(前期 or 後期)さえ合えば流用出来そうな気もするのですが...

ヤフオクを確認したら、EG系の中古ECUって高いんですね(;'∀')
とても試しに買ってみようって金額じゃありませんでした。
先日、EF8のECUを出品したら4000円程にしかならなかったので、あまりの価格差に驚きました。(笑)

私がホンダディーラーに入社した時は、まだEF系が新車で買えた年でした。
それから30年程働きましたが、体が悲鳴を上げて辞める事になってしまいましたが
やっぱり車は楽しいですよね。

> > >元サイバー乗り整備士さん
> とても詳しい説明ありがとうございます。
> 今見てもらってるディーラーの整備士さんと同じ見解です。
> 代わりのECUが見つかれば良いのですが全く無いのが現状です…
> 見つかるまで待ちたいのですが代車が無いのでレンタカーを借りていて（仕事に行くのに車が必要）金銭的にも精神的にもキツいので折れてしまいそうです…
[967] Re:[964] ECU故障の場合 投稿者：水出し 投稿日：2021/08/01(Sun) 15:40   [返信]
> >元サイバー乗り整備士さん
とても詳しい説明ありがとうございます。
今見てもらってるディーラーの整備士さんと同じ見解です。
代わりのECUが見つかれば良いのですが全く無いのが現状です…
見つかるまで待ちたいのですが代車が無いのでレンタカーを借りていて（仕事に行くのに車が必要）金銭的にも精神的にもキツいので折れてしまいそうです…
[966] Re:[963] デルソル故障原因不明 投稿者：水出し 投稿日：2021/08/01(Sun) 15:31   [返信]
> >名無しさん
貴重な体験談ありがとうございます
やはりECUの可能性が高そうですね
代わりのECUか見つかれば良いのですが…
[965] Re:[960] デルソル故障原因不明… 投稿者：kakepi 投稿日：2021/08/01(Sun) 14:46   [返信]
>元サイバー乗り整備士さん
理路整然！勉強になりました^^
コンデンサ寿命以外にもハンダ剥がれ等まで
可能性を考えると、ECUは難所ですね。。。

私は、コンデンサは予防交換しましたが、
オフ会で代替ECUをお借りしたり、デルソル
仲間の協力がなければ難しく、感謝です。
ビートだとECUに置き換えられるフルコンが
ありますね（→ハルテック）コスト未知です^^;
[964] ECU故障の場合 投稿者：元サイバー乗り整備士 投稿日：2021/08/01(Sun) 13:02   [返信]
吐き出すトラブルコードが全くあてになりません(^-^;
そもそものECUが壊れていますので、全く関係ないコードを吐き出すんですよねぇ...

今回の水出しさんの場合、火は飛んでいる→点火系は異常なし(デスビ関係不良ですと、燃料が吹かないでは無く火が飛ばなくなる事が多い)
燃圧は出ている→Fポンプやメインリレーの場合、燃圧が出ない
燃料を吹かない→燃圧があって、燃料を吹かないのはメイリレー、インジェクター、ECUが考えられますが、燃圧が出ていて4本ともインジェクターが燃料を吹かない場合、もうECUが怪しすぎる)
トラブルコードがスプールソレノイド→スプールが壊れた場合、キーオンで警告灯が消灯しないという症状ではない(エンジンが掛かって、回転が上がってから初めてECU内で診断して警告灯を点灯させますし、スプールの配線を抜いてもアイドリングはします)なのでスプール自体は正常と判断

以上の事から、ECU不良と判断しました。

ただ、こういった故障診断は思い込みを排除(今回の場合、ECUのコンデンサーを交換済み)して、自分で一つ一つ確認していく事が大事です(他の人が診断してOKと判断しても、それを信用してはダメ!自分で診断し直すことが大事。そうしないと泥沼にハマる)
自分で実車を見てみないと最終的な判断はできません(実は他に原因になりそうなオプションが付いていたりする)

早く車が直るといいですね!
[963] Re:[959] デルソル故障原因不明 投稿者：名無し 投稿日：2021/08/01(Sun) 05:53   [返信]
わたしの経験談です。
わたしのデルソルは、エンジンチェックランプ点灯したままになった時、自己判断しましたが、シリンダー判別センサーとクランク角／TDCセンサーが出ました。
まず新品のデスビに交換しましたが、直らず。
次にECUのコンデンサーをすべて交換しましたが、直らず。
いろいろやりましたが、最終的にECUを交換して直りました。
おそらく　ECUが調子が悪くなると、色んな不具合がでるかもしれませんね。
検索かけて出るECUが原因の不具合は、ごく一部がもしれません。
[962] Re:[959] デルソル故障原因不明… 投稿者：元サイバー乗り整備士 投稿日：2021/08/01(Sun) 00:58   [返信]
ちなみに、ちょっと荒業になりますが...
インジェクターのアース配線の被膜を少しめくって配線を繋ぎ、キーオン状態にしてアース線をボディアースした時にガソリンを吹けば
ECU内でアースに落ちていませんので、ECU不良だと思います。
吹かなければ、電源電圧が出ていませんのでメインリレーの可能性が高いですね。

インジェクターの配線的には、メインリレーから電源を貰い
アースに落とす事で燃料を排出します。
そのアースに落とす時間を計算してECU内のアースに落とす作業をするのがECUです。
[961] 車笛 投稿者：あ 投稿日：2021/08/01(Sun) 00:52   [返信]

〈車笛〉連載「私のホンダ記録」（14）CR-Xデルソルの開発　繁浩太郞
2021.07.31

https://www.netdenjd.com/articles/-/253499

日刊自動車新聞 お試し
https://www.netdenjd.com/list/info/subscribe-paper
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