１１`船底点検・下架 ２０１１年４月２日
３月２６日に上架して翌日、２７００回転で８〜９ノットで航行出来る様に、スクリューのピッチを変え様とプロペラを取り外しました。
吃驚っ！右の写真の様に、ダンパー？が割れていました、しかも両方。帆走中は水流の抵抗が殆ど無い超優れ物の筈の、
キウイプロペラのフェーザリングプロペラがです。異物に衝突した痕跡も有りませんし、左右両方共と云うのは材質に欠陥？
それにしても、いつもの事ながら私は非常に運が良い男です、ピッチの変更を頼んでなければ気付かずにいたかも、
海上で突然プロペラがグラグラ？に成り、どんな海難事故を招いたか判りません。亀裂を発見してくれた三河ヨットに感謝です。
セールドライブ式のドライブギヤオイルの完璧交換は、一番下部にドレンコックが有り、ジンクも同じ、上架した時しか出来ません。
電動グラインダーで、表面を磨いて滑らかに仕上げます。これで水の抵抗が少なくなりますし、船底塗料が綺麗に塗れるのです。
急遽ニュージーランドのメーカーに発注するも、日本到着は下架まで３〜４日しか無く間に合いません、
とりあえず一般的なプロペラを取り付け、これで機走巡航８〜９ノットは夢と消えました。
見違える様に綺麗になった船底。皆さんにお手伝い頂き、Ｋ船舶のＫ社長操作の５０トンクレーンで再び海へ戻ります。
例年は船底整備作業無事終了祝いとお礼宴会が始まりますが、今年は東北大震災が有り自粛。
活伊勢海老１０匹や活蟹２０匹を、皆さんで分けて持って帰って貰いました。皆さん本当に 
船底・プロペラ・ＡＩＳ等の、整備、設置作業等は三河ヨット研究所にマル投げ。 私は船で遊ぶ人で指揮監督はしますが、
悲しいかな何せ技術が無い。修理は三河ヨット・点検整備はクルー友人頼みの欠陥船乗りです。下は伊勢湾、沢山の船が航行中。
